Sürüş sırasında güç kaybıyla ilgili sorunlar, çeşitli büyük markalardaki elektrikli araçları rahatsız etmeye devam ediyor. Ana suçlu bazı durumlarda Entegre Güç Kontrol Üniteleri (ICCU) olarak tanımlanmış olsa da başka nedenler de bulunmuştur. Bu sorunlar elektrikli araçların güvenliğini ve güvenilirliğini doğrudan etkileyerek tüketiciler arasında endişelere yol açıyor.
Otomotiv endüstrisi uzmanlarına göre, elektrikli araçlardaki güç kaybı, semptomlara bağlı olarak iki tipte sınıflandırılabilir.
Birinci türde araç, gücünü tamamen kaybetmeden önce yaklaşık 20-30 dakika boyunca sürüşe devam edebileceği bir “güvenlik moduna” geçiyor. Bu belirti Hyundai Motor Group’un Hyundai IONIQ 5 ve 6, Genesis GV60 EV, GV70 EV, GV80 EV ve Kia EV6 dahil olmak üzere altı modelinde gözlemlenmiştir. Bu modellerin yaklaşık 136.000 adedi bu aydan itibaren ücretsiz onarımdan geçecek.
Daha tehlikeli vakalar ani güç kaybını içermektedir. Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı daha önce Şarj Kontrol Ünitesi ile ilgili sorunlar nedeniyle dört BMW modeli için gönüllü bir geri çağırma yayınlamıştı. Aralarında iX, iX3, i4 ve i4 M50’nin de bulunduğu bu modellerde sürüş esnasında yüksek voltaj sisteminin kesilmesi sonucu araç durma noktasına gelmiştir. Sürüşe devam etmek için sadece atalete güvenilebilir.
Yakın zamanda, Kia’nın yeni elektrikli spor aracı EV9 da sürüş sırasında benzer güç kaybı semptomları sergilemiştir. Hem Kia hem de BMW vakaları gücü kontrol eden bileşenlerle ilgili sorunlara bağlanmıştır.
Kia, EV9’daki bu güç kaybı vakalarını kabul etti ve sorunun farkında olduklarını ancak kesin nedenleri araştırmaya devam ettiklerini belirtti. Sorunun IONIQ 5 ve EV6 modellerinde bulunanlardan farklı olduğunu vurgulamışlardır. Kia, analiz sonuçlarına göre uygun bir yanıt belirlemeyi amaçlamaktadır.
EV9’daki güç kaybı sorunu, satılan çok sayıda ünite nedeniyle özellikle endişe vericidir. Yalnızca Haziran ayında 1.300’ün üzerinde EV9 satılmış olup, bu durum tüketiciler için önemli bir endişe kaynağıdır. Elektrikli araçlardaki güç kaybı vakalarının sürekliliği ve sorunun tek bir bileşenle sınırlı olmaması, elektrikli araçların genel güvenilirliğine olan güveni sarsmıştır. Sonuç olarak, elektrikli araç satışlarında gerileme yaşandı.
Daegu Daeduk Üniversitesi’nden otomotiv mühendisliği profesörü Lee Ho-geun, satışlara devam etmeden önce bu güç kaybı sorunlarının çözülmesi gerektiğini vurguladı. Sürüş sırasında güç kaybının neden olduğu potansiyel kaza ve ikincil kaza risklerinin altını çizdi. Sorunun analiz edilmesi ve çözüme kavuşturulması elektrikli araçların güvenliği ve güvenilirliğinin sağlanması açısından büyük önem taşıyor.
