Ford, Avrupa’daki en popüler modeli Puma’nın elektrikli versiyonunu tanıtarak elektrikli araç pazarındaki rekabete yeni bir soluk getirdi. Romanya’nın Craiova kentinde üretilen Puma Gen-E, Ford’un Avrupa pazarındaki dönüşümünde kritik bir adım olarak görülüyor. Ancak batarya kapasitesi ve fiyat politikası, yeni modelin piyasada nasıl bir tepki göreceği konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Avrupa Pazarındaki Zorlu Durum
Ford, Avrupa’daki satışlarında son yıllarda düşüş trendi yaşıyor. Küçük otomobil Fiesta ve büyük sedan Mondeo gibi popüler modellerin üretimini sonlandıran şirket, Focus modelinin üretimini de Kasım 2025’te durdurmayı planlıyor. Almanya’nın Saarlouis fabrikasında üretimin sona erecek olması, şirketin Avrupa operasyonlarında daha kompakt ve elektrikli modellere yönelme stratejisini netleştiriyor.
Ford’un Volkswagen’in MEB platformunu kullanan elektrikli SUV modelleri ise Avrupa pazarında beklenen etkiyi yaratabilmiş değil. Bu bağlamda Puma Gen-E, Ford’un Avrupa’daki elektrikli araç pazarında daha fazla müşteri kazanma umudunu taşıyor.
Performans ve Teknik Özellikler
Puma Gen-E, dinamik hızlanma, verimlilik ve pratiklik sunmayı hedefliyor:
- Motor Gücü: 123,5 kW (290 Nm tork).
- Hızlanma: 0-100 km/s sadece 8 saniye.
- Maksimum Hız: 160 km/s.
- WLTP Menzili: 376 km (maksimum).
- Batarya: 43 kWh NMC hücreli.
- DC Şarj Kapasitesi: 100 kW (10-80% dolum süresi 23 dakika).
13,1 kWh/100 km WLTP tüketim değeriyle Puma Gen-E, kompakt crossover segmentinde dikkat çeken bir verimlilik sunuyor. Ancak kış koşullarında menzilin ciddi şekilde düşebileceği öngörülüyor.
Tasarım ve Kullanıcı Deneyimi
Ford, Puma Gen-E’nin tasarımında mevcut içten yanmalı modelin hatlarını büyük ölçüde korudu. Elektrikli otomobil meraklıları, yanmalı motora uygun uzun ön kaputtan hoşlanmasa da birçok müşteri, mevcut modelin elektrikli bir versiyonunu tercih ediyor.
İç mekânda:
- 12,8 inç dijital sürücü ekranı ve 12 inç dokunmatik bilgi-eğlence ekranı bulunuyor.
- SYNC4 yazılımı, Amazon Alexa, Apple CarPlay ve Android Auto gibi entegrasyonlarla geliyor.
- Akıllı telefonlar için kablosuz şarj tepsisi ve geniş depolama alanları sunuluyor.
Bagaj kapasitesinde de iyileştirmeler var. GigaBox adı verilen alt saklama bölmesi ile toplam 574 litre bagaj hacmi sunuluyor. Bu, rakipleri Kia EV3 (460 litre) ve MG4 (363 litre) ile karşılaştırıldığında büyük bir avantaj sağlıyor.
Aracın Nisan ayında Türkiye’de satışa sunulması bekleniyor.
