ABD’de mikromobilite seyahatlerinde ciddi bir artış yaşanırken, yeni bir rapor bu büyümenin sürdürülebilirliğinin sağlanması için daha fazla kamu sübvansiyonu gerektiğini ortaya koyuyor. Kuzey Amerika, 2023 yılında tek bir yılda en çok paylaşılan bisiklet ve scooter yolculuğu rekorunu kırarak, 2022’ye kıyasla yüzde 20 oranında bir artış kaydetti. Bu artış, Kanada şehirlerinde yüzde 40’lık muazzam bir artışla, ABD’de ise yüzde 16’lık bir yükselişle gerçekleşti.
Ancak, Ulusal Şehir Ulaşım Görevlileri Birliği (NACTO) tarafından derlenen verilere göre, bu artış kırılgan bir mikromobilite ekosisteminde yaşandı ve popüler programlar bir anda kapatılabilir. Bunun yanı sıra, biniciler, kıtadaki en büyük paylaşımlı programlarda yıllık geçiş ücretlerinin yüzde 20 ila yüzde 30 oranında artması nedeniyle, daha yüksek ücretler ödemek zorunda kalabilirler.
NACTO, “Paylaşımlı mikromobilite bir dönüm noktasında,” diyerek, şehirlerin bu ulaşım modunun uzun vadeli uygulanabilirliğini sağlamak için dayanıklı operasyonel modeller geliştirmeleri gerektiğini vurguladı. Raporda, her zamankinden daha fazla Amerikalının araçsız dolaşmanın yollarını aradığı bir dönemde, mikromobilitenin geleceğinin savunmasız olmasının birçok nedeni olduğu ifade edildi. Örneğin, scooter devi Bird gibi bazı özel operatörlerin işten çıkarmaları, 2023’te birçok şehirde paylaşımlı seçeneklerin kaybına yol açtı.
Ücret artışlarının yolcu kayıplarına yol açabileceği belirtilirken, Los Angeles’ta pedal destekli araçların, ek ücretler eklenmesine rağmen, biyo-bisiklet eşdeğerlerinden sekiz kat daha popüler olduğu gözlemlendi. Birçok şirket, düşük gelir seviyesindeki yolculara indirimler sunarak olumsuz etkileri azaltmaya çalışsa da, NACTO, bu yaklaşımın artan yaşam maliyeti krizini ele almadığını belirtiyor.
Raporda, şehirlerin paylaşımlı mikromobiliteyi bir kamu varlığı olarak sübvanse etmeye başlaması gerektiği savunuluyor. Bu, bazı topluluklarda mikromobilite programlarının tamamen kamuya ait olması ve maliyetlerin düşürülmesi için doğrudan vergi mükelleflerine sübvansiyon verilmesi anlamına gelebilir. Diğerlerinde ise, yolculuklardaki satış vergisinin kaldırılması veya daha fazla korumalı bisiklet yolu inşa edilmesi öneriliyor.
NACTO, şehirlerin bu sübvansiyonları nasıl uygulayacakları konusunda dikkatli olmaları gerektiğini ve insanlara ulaşımda daha uygun fiyatlı alternatifler sunmanın toplumsal faydalarının dikkate alınması gerektiğini vurguladı. “Paylaşımlı mikromobilitenin toplu taşıma veya ekonomik kalkınma aracı olarak hizmet ettiğini değerlendirmek için uygun bir zaman,” denildi. Şehirlerin, erişilebilir bir ulaşım modu sunabilmek için finansman, sübvansiyonlar ve karşılanabilirlik konularına yakından bakmaları gerektiği belirtildi.
