Basında çıkan haberlere göre Avrupa Komisyonu, Çin’in otomobil üreticilerine sübvansiyon sağlayarak Avrupa’daki otomotiv pazarını çarpıttığı yönündeki iddiasını destekleyecek yeterli kanıt topladı. Önümüzdeki günlerde Çin elektrikli araçlarını kaydetmeye başlayacak ve Temmuz ayı başlarında geçici tarifeler uygulayabilir.
Reuters haber ajansına göre AB, olası geriye dönük tarifeleri uygulamak için Çin elektrikli araçlarının gümrük kayıtlarına başlayacak. Soruşturma resmi olarak kasım ayında sonuçlanacak. AB’nin ticari soruşturması Çinli otomobil üreticilerinin adil olmayan sübvansiyonlar aldığı sonucuna varırsa, kayıt anından itibaren gümrük vergileri uygulanabilir. Üstelik AB Temmuz ayında geçici vergiler getirebilir.
AB, Çin’in elektrikli otomobillerinin Avrupa Birliği’ne ithalatının “hızlı bir hızla” artmaya devam ettiğini savunuyor. Böyle devam ederse Avrupalı otomobil üreticileri onarılamaz zararlara maruz kalabilir. Reuters , ithal edilen Çin elektrikli araçlarının kaydının, planın AB resmi gazetesinde yayınlandıktan sonraki gün başlayacağını bildirdi.
Bu, Avrupa Komisyonu’nun , üreticiler tarafından daha önce anketlerde sağlanan bilgileri doğrulamak amacıyla üç Çinli üretici BYD, Geely ve SAIC’i ziyaret etmesinden sonra geldi. Haber ajansı, Komisyon’un Çin elektrikli araçlarına sübvansiyon verildiğini gösteren yeterli kanıt topladığını bildirdi.
AB, Çin’deki BEV değer zincirlerinin “yasadışı sübvansiyondan” yararlanıp faydalanmadığını ve bu sübvansiyonun AB BEV üreticilerine ekonomik zarar verip vermediğini veya yol açma tehdidinde bulunup bulunmadığını belirlemek amacıyla Ekim 2023’te bir anti-damping soruşturması başlattı. AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Eylül ortasında Strasbourg’daki Avrupa Parlamentosu’nda bunu formüle etti: “Küresel pazarlar artık daha ucuz Çin elektrikli arabalarıyla dolup taşıyor ve fiyatları devasa devlet sübvansiyonlarıyla yapay olarak düşük tutuluyor. Bu da pazarımızı olumsuz etkiliyor.”
O zamanlar, yasal olarak izin verilmesi halinde AB’nin dokuz ay sonra (yani Temmuz ayında) geçici sübvansiyon karşıtı vergiler getirebileceği zaten açıktı; bu vergiler, soruşturmanın başlamasından 13 ay sonra kesinleşebilir. Çinli otomobil üreticilerinin adil olmayan sübvansiyonlar alıp almaması, Çin’de üretilen elektrikli otomobillerin artan pazar payı göz önüne alındığında özellikle önem taşıyor. Bunlar, 2023 yılında AB elektrikli araç pazarının yüzde sekizini oluşturuyordu ve Reuters’e göre 2025 yılına kadar yüzde 15’e ulaşabilir . “Bu elektrikli araçların maliyeti genellikle AB’de üretilen modellerden yüzde 20 daha ucuz.”
