SVOLT, elektrikli araçlar için özel olarak hızlı şarj ihtiyaçlarına yönelik tasarlanmış üç yeni prizmatik .‘Short Blade’ pilini tanıttı. Yeni piller LFP ve NMC kimyasallarına sahip.
LFP tabanlı SVOLT ‘Short Blade’ 5C hızlı şarj pilinin iddiasına göre, sadece on dakikada %10’dan %80’e kadar şarj edilebiliyor ve 188 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip olan pil, 3.500 şarj döngüsü ömrü sunuyor. Küresel seri üretim, SVOLT’un Aralık 2024’te başlayacak.
Şarj kapasitesine ek olarak, 50 kWh’lik bir pilin 5C ile tepe şarj hızı 250 kW’dir ve yüksek çevrim sayısı dikkat çekicidir. Günümüz lityum iyon pilleri genellikle 1.000 çevrim için tasarlanmıştır. SVOLT, 60 kWh’lik kompakt modelinin, 100 km’de 20 kWh tüketimle 3.500 çevrimle bir milyon kilometreden fazla yol kat edebileceğini hesaplıyor.
SVOLT, NMC tabanlı 6C hızlı şarj pilinin dünya prömiyeriyle ‘Short Blade’ teknolojisinin potansiyelini gösterdi. Bu pil, sadece beş dakikada %10’dan %80’e kadar SOC şarjına izin veriyor. Örneğin, büyük bir uzun mesafe aracı 100 kWh paket ve 100 km’de 20 kWh tüketimle düşünürsek, 6C’li bu araç yalnızca en yüksek noktasında 600 kW ile şarj edilebilmekle kalmaz, aynı zamanda bu beş dakikada 350 kilometrelik elektrik menzili ekleyebilir. SVOLT’un iddiasına göre, araçları bir “kahve fincanı süresinde şarj edildiğinde” 500 ila 600 kilometreye kadar gidebilir.
NMC ‘Short Blade’ hücreler için enerji yoğunluğunun 240 Wh/kg olduğunu belirten SVOLT, 100 ila 120 kWh kapasiteli pil paketlerini mümkün kılmayı hedefliyor. Ancak şirket, bu 6C varyantının üretimine ne zaman başlanacağını belirtmedi.
Ayrıca SVOLT, plug-in hibritler için bir NMC pil olan ‘800 Volt 4C PHEV Dragon Armor’u tanıttı. Bu ürün, sadece 800 volt teknolojisini plug-in hibrit dünyasına getirmekle kalmayıp aynı zamanda 250 Wh/kg enerji yoğunluğu sayesinde bir PHEV’de 300 ila 400 kilometre tamamen elektrik menzili sağlamayı amaçlıyor. Üretim, 2025 yılının ortalarında başlaması planlanıyor.
SVOLT, dış katmanı esnek bir film kesesinden yapılan keseli hücrelerde uzmanlaşmış durumda. ‘Short Blade’ pil ise sabit bir muhafazaya sahip prizmatik bir hücredir. Otomotiv endüstrisinin hücre düzeyinde enerji yoğunluğunu artırmayı hedefleyen yapısal olarak yüklenebilir sabit muhafazalı hücre formatlarına doğru bir eğilimi bulunmaktadır (silindirik veya prizmatik hücreler). SVOLT, silindirik hücreler yerine prizmatik hücreleri tercih ettiğini belirtiyor: “Silindirik hücreler, yüksek enerji yoğunlukları ve entegre üretim standartları nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak yüksek maliyetler ve karmaşık üretim süreçleri gibi önemli üretim zorlukları bulunmaktadır.”
