Lille şehri otoyollardaki sıkışıklığı azaltmak için bir eko-bonus uygulayacak. Fransız Le Monde gazetesinin haberine göre Lille’e giden otoyollarda trafiğin yoğun olduğu saatlerde yaşanan tıkanıklık, havadaki ince partiküllere ilişkin alarm eşiklerinin giderek daha fazla aşılmasına neden oluyor.
Trafiğin yoğun olduğu saatlerde araçlarını kullanmayanlar, yapmadıkları her yolculuk için iki euro eko-bonus alıyor.
Lille Avrupa Metropoliten Bölgesi (MEL) sakinleri, sabah 7 ile akşam 9 ve öğleden sonra 4.30 ile akşam 6.30 saatleri arasında yapmadıkları her yolculuk için iki euroluk bir eko-ikramiye alabilmek için gönüllü olarak, yapmadıkları yolculukları beyan edebilecekleri bir uygulamaya kaydolmalıdır – bu amaçla bir plaka okuma sistemi kuruldu.
Eko bonus
Amaç, sürücüleri tren ya da otobüs gibi başka bir ulaşım aracını kullanmaya, araç paylaşımı yapmaya, evden çalışmaya ya da programlarını değiştirmeye teşvik etmektir.
Bu eko bonus başlangıçta en sıkışık iki otoyol için geçerli olacak: A1 (Paris-Lille) ve A23 (Valenciennes-Lille). Aylık maksimum 80 Euro ile sınırlı olacaktır. Bu eko bonusun uygulamaya konması nedeniyle bu yollardaki trafik %6 oranında azalırsa, saatte 750 aracın kaldırılması hedefine ulaşılacaktır.
750 araç/saat
Eko-bonus fikri, günde yaklaşık 5 000 yolculuğun bu şekilde önleneceği Rotterdam’daki bir girişimden esinlenmiştir. Bu yılın ilk çeyreğinde Lille’in havasında 2021’deki kadar ince partikül vardı.
Sistem Mart 2023’te başlayacak ve Eylül ayında bir değerlendirme yapılacak. Başarılı olması halinde, sistemin A22 ve A25 gibi diğer yoğun otoyollara da yaygınlaştırılması planlanıyor.
İlk aşama için 11,3 milyon euroluk bir bütçe planlanmaktadır. Buna ek olarak, Fransız hükümeti kurtarma ve ekolojik geçiş sözleşmesinin bir parçası olarak 550.000 Euro ile müdahale ediyor. Lilli ayrıca Hauts-de-France ve Avrupa üzerinden başka fonlar da sağlamayı umuyor.
Girişime karşı çıkanlar, sonuçları belirsiz olan bir proje için çok fazla para harcandığını ve hareketliliğin gerçek zorluklarını ele almadığını düşünüyor. Ayrıca TER ağının düşük hizmet kalitesinden ve arabaya alternatif olmamasından yakınıyorlar.
