Güney Koreli hücre üreticisi, LFP katotlarıyla elektrikli araç pillerinin maliyetini düşürmek istiyor. LG Energy Solution (LGES), diğer Güney Koreli hücre üreticileri gibi şimdiye kadar nikel içeren elektrikli araç pillerine odaklanmıştı. Ancak şirket, Avrupa için daha düşük maliyetli LFP (lityum demir fosfat) hücreleri üretme planlarını duyurdu.
Çinli Tedarikçilerle Görüşmeler
Reuters’ın haberine göre, LGES, LFP katot malzemelerini temin etmek için üç Çinli tedarikçi ile görüşmelerde bulunuyor. LGES, bu katotları kullanarak Avrupa’da daha uygun fiyatlı pil hücreleri üretmeyi hedefliyor. Şirketin bu ortaklıkların nasıl şekilleneceği konusunda henüz net bir açıklaması bulunmuyor.
Uzun Vadeli İşbirlikleri Planlanıyor
LGES’in gelişmiş otomotiv akü bölümünün başkanı Wonjoon Suh, Reuters’a yaptığı açıklamada, “Bizimle birlikte LFP katot geliştirecek ve bunları Avrupa için üretecek Çinli firmalarla görüşüyoruz” dedi. Suh, potansiyel tedarikçilerin adını vermeden, ortak girişimler ve uzun vadeli tedarik anlaşmaları gibi çeşitli işbirliği seçeneklerini değerlendirdiklerini belirtti.
Avrupalı Otomobil Üreticilerinin Talebi
Elektrikli otomobillerinin maliyetlerini düşürmek isteyen Avrupalı otomobil üreticileri, giderek daha ucuz LFP hücrelerine yönelmeye başladı. LGES, Çinli ortaklarıyla LFP katotları inşa etmek için Fas, Finlandiya ve Endonezya’da üç yer araştırdığını ifade etti.
Hedef: Maliyetleri Düşürmek
LGES’in hedefi, üç yıl içinde LFP pillerinin üretim maliyetlerini “üç yıl içinde Çinli rakiplerine denk” bir seviyeye düşürmektir. Geçmişte, Güney Koreli hücre üreticileri nikel içeren hücre kimyalarına yoğun bir şekilde odaklanmışken, LFP pilleri alanında Çinli şirketlerin üstünlüğü giderek artmaktadır.
SNE Research’e göre, dünyanın en büyük LFP katot üreticileri Hunan Yuneng New Energy Battery Material, Shenzhen Dynanonic ve Hubei Wanrun New Energy Technology’dir. Ayrıca, Çinli pil devi CATL, önemli bir pazar payına sahip olup, Daimler Truck gibi büyük müşterileri bulunmaktadır. BYD ise yalnızca kendi geliştirdiği LFP pillerine güveniyor.
Avrupa’da da, uzun zamandır yüksek enerji yoğunluğuna sahip hücre kimyalarına odaklanılmakta. Stellantis, küçük elektrikli otomobillerinde Svolt’un LFP hücrelerini kullanmaktadır. Ortak girişim ACC (Stellantis, Mercedes-Benz, TotalEnergies), hücre teknolojisini yeniden değerlendirmek amacıyla inşaat projelerini durdurdu. Renault ise LFP hücrelerine yönelik tutumunu değiştirerek, 2026’nın başında LFP pillerle donatılmış ilk araçlarını piyasaya sürmeyi planlıyor.
