Güney Kore, bu ay yollarında 1.000 hidrojen otobüsüne sahip olmayı bekliyor. Ülke, ulaşım sektöründe karbon nötrlüğüne ulaşmak için çoklu enerji yaklaşımını benimsiyor ve ticari araçlara olan talebin arttığını görüyor.
Güney Kore Çevre Bakanlığı (MoE), 1 Temmuz itibarıyla, 992 hidrojenli otobüsün kayıtlı olduğunu ve kümülatif satışların ilk haftada 1.000 adede ulaşmasının beklendiğini bildirdi.
Güney Kore, hidrojen otobüslerini ilk kez 1 Haziran 2019’da konuşlandırdı ve ilk ünite, ülkenin güneyindeki Changwon’da (Gyeongsangnam-do Eyaleti) tescil edildi. Son beş yılda mütevazı bir büyüme kaydedildi ve kümülatif satışlar 2020’de 77 ünite, 2021’de 131 ünite, 2022’de 283 ünite, 2023’te 650 ünite ve 2024’te (Haziran’a kadar) 989 ünite olarak gerçekleşti.
MoE, hidrojen otobüslerinin pilli elektrikli otobüslerden daha üstün olduğunu çünkü yaklaşık 500 km’lik daha uzun bir sürüş menzili sunduklarını ve yakıt ikmali için sadece 15-20 dakika gerektiğini belirtiyor. MoE’de Hava Çevre Politikası Direktörü Jung Sun-hwa, Güney Kore’nin 300.000 hidrojen araç satışı hedeflediğini ve bunun 20.000’inin hidrojen otobüslerinden geleceğini söylüyor.
Ticaret, Sanayi ve Enerji Bakanlığı (MOTIE), Güney Kore’nin yılın ilk yarısında mobilite için hidrojen tüketiminde yıllık bazda %46 büyüme kaydettiğini (3.790 ton) ve bunun hidrojen otobüslerinin arzındaki genişlemeden kaynaklandığını belirtti. MOTIE, talebin ikinci yarıda 8.400 tona çıkacağını tahmin ediyor.
Güney Kore’de yalnızca Hyundai hidrojen otobüsleri üretiyor ve satıyor. Şirket, Elec City Fuel Cell ve Universe Fuel Cell olmak üzere iki model sunuyor. Elec City Fuel Cell, 550 km menzil sağlarken, Universe Fuel Cell 635 km’ye kadar seyahat edebiliyor. Hyundai, bu yılın başlarında hidrojen otobüslerinin üretim kapasitesini 2023’teki 500 birimden 3.000 birime çıkararak altı katına çıkardı.
