Almanya’nın federal olarak finanse edilen araştırma projesi ‘DRivE’, elektrikli kamyonlar için geliştirilen yeni bir rota planlama sistemi ile başarıyla tamamlandı. RWTH Aachen Üniversitesi’nin öncülük ettiği projede, iki üniversite kurumu ve beş endüstri oyuncusu yer aldı. Gerçek hayat koşullarında test edilen sistem olumlu sonuçlar verdi, ancak aşılması gereken iki büyük engel hala mevcut.
Projenin Amacı
DRivE projesinin ana hedefi, dizel yakıt kullanmayan kamyonlar için veri tabanlı bir rota planlama sistemi geliştirerek, gelecekte düşük emisyonlu sürüş çözümlerine geçişi kolaylaştırmaktı. Sonuç olarak geliştirilen web tabanlı algoritma, şarj ve yakıt ikmal altyapısındaki verileri, aracın şartları ve rota özellikleri ile entegre ederek en uygun rotaları hesaplayabiliyor. Bu sistem, şarj durakları ve yakıt ikmal noktalarını rota planlamasına dahil ederek, ulaştırma sektörüne planlama güvenliği sağlamaya yönelik.
Teknik Detaylar
Proje kapsamında geliştirilen algoritma, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gibi alternatif yakıtlarla da kullanılabilecek şekilde tasarlandı. Elektrikli kamyonlar için şarj duraklarının seçilmesi, büyük bataryalara sahip bu araçların şarj süresinin uzun olması nedeniyle kritik önem taşıyor. Ayrıca, şarj noktalarının elektrikli kamyonlar tarafından erişilebilir olması gerekiyor.
RWTH Aachen Üniversitesi E-Mobilite Bileşenleri Üretim Mühendisliği (PEM) Bölüm Başkanı Prof. Achim Kampker, sistemin en önemli zorluğunun Almanya genelindeki hidrojen ve LNG dolum istasyonlarının sınırlı olmasına bağlı olduğunu belirtti. E-şarj istasyonlarına erişim de bir diğer büyük sorun olarak öne çıkıyor.
Gerçek Hayatta Test Aşaması
Proje, yaz aylarında iki aylık bir test sürecine tabi tutuldu ve bu süreç sonunda iki temel zorluk belirlendi:
- Gerçek Zamanlı Araç Verilerine Erişim: Rota planlama yazılımının etkili çalışabilmesi için pil şarj durumu ve enerji tüketimi gibi verilerin anında elde edilebilmesi gerekiyor.
- Entegrasyon Gerekliliği: Algoritmanın nakliye şirketlerinin mevcut ulaşım yönetim sistemlerine entegre edilmesi şart. Aksi halde tek seferlik pilot projelerle sınırlı kalacak.
Gelecek Perspektifi
Prof. Kampker, bu teknik engellerin aşılabileceğini ve DRivE algoritması gibi dijital çözümlerin pazar olgunluğuna ulaşmasıyla karayolu taşımacılığında köklü bir dönüşüm sağlanabileceğini ifade etti. Rota planlama sisteminin geliştirilmesi, Aachen merkezli Mansio GmbH tarafından gerçekleştirildi ve pilot aşamada genel işlevselliğini kanıtladı.
Projeye Katkı Sağlayan Kuruluşlar
Proje, RWTH Aachen Üniversitesi’nin yanı sıra Hammer Road Cargo, Park Your Truck GmbH, Maintrans Internationale Spedition, Mansio GmbH, ZeKju GmbH ve RWTH Aachen Üniversitesi FIR eV gibi şirketlerin katılımıyla yürütüldü. Almanya Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı (BMDV), projeye toplamda yaklaşık 2,1 milyon euro destek sağladı.
