Almanya’da eski dizel ve benzinli araçların hurdaya ayrılmasını hedefleyen bir program, ulaştırma sektöründeki emisyon açığının üçte birini kapatabilir. Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi’nin (ICCT) yaptığı yeni çalışmaya göre, en az 15 yaşındaki araçları kapsayan bu program sayesinde Almanya’nın 2030 yılına kadar 11 milyon ton CO2 eşdeğeri (CO2e) emisyon tasarrufu sağlanabilir.
2023 yılında Almanya’nın ulaşım sektörü, hedeflenen emisyon miktarını 13 milyon ton aşmıştı. Eğer sert önlemler alınmazsa, bu farkın 2030 yılına kadar 34 milyon ton CO2e’ye çıkacağı öngörülüyor. ICCT, bu duruma çözüm olarak eski, verimsiz araçlar için devletten mali teşviklerle desteklenen bir hurda programının uygulanmasını öneriyor.
Hurda Programının Detayları ve Etkileri
ICCT’nin önerdiği programa göre, 15 yaşından büyük dizel araçlar ile 25 yaşından büyük benzinli araçların sahiplerine, araçlarının kalan değerinin %80’i oranında tazminat ödenmesi planlanıyor. Bu tazminat, dizel araçlar için 2.000 ila 6.000 euro, benzinli araçlar için ise 2.000 ila 3.000 euro arasında değişiyor. Bu program sayesinde 7 milyon dizel ve 1 milyon benzinli aracın trafikten çekilmesiyle yıllık 11 milyon ton CO2e emisyon tasarrufu elde edilebilir.
Sağlık ve Çevre Faydaları
Hurda programı aynı zamanda hava kirliliğini azaltarak kardiyovasküler ve akciğer hastalıkları risklerini düşürecek. Özellikle eski dizel araçların emisyonlarının yüksek olması nedeniyle, program önemli sağlık faydaları sağlayacak.
ICCT’nin çalışmasında, e-yakıtlar gibi diğer emisyon azaltma stratejileri de incelenmiş, ancak e-yakıtların üretim maliyetlerinin çok yüksek olduğu belirtilmiş. Örneğin, Almanya’da üretilen e-yakıtlarla bir ton CO2e azaltmanın maliyeti 910 avro iken, ithal edilen e-yakıtlarla bu maliyet 619 avro olarak hesaplanıyor. Buna karşılık, hurda programının maliyeti ton başına 255 ila 313 avro arasında değişiyor.
Engeller ve Alternatifler
Almanya’nın böyle bir hurda programı uygulayıp uygulamayacağı belirsizliğini koruyor. İnsanların ulaşım alternatiflerinin sınırlı olduğu bölgelerde araçlarından vazgeçmeleri zor olabilir. Ayrıca, hurda programı ile sağlanacak teşviklerin, elektrikli araç satın almak için yeterli olup olmayacağı da tartışılıyor. ICCT bu nedenle, yerel ulaşım sistemlerinin iyileştirilmesi ve hız sınırları getirilmesi gibi alternatif önlemler de öneriyor.
