Avrupa Komisyonu, alternatif yakıtlar altyapısını güçlendirmek amacıyla, yeni şarj istasyonları, hidrojen yakıt ikmal istasyonları, havaalanları ve limanların karbondan arındırılmasını hedefleyen 39 projeyi seçerek yaklaşık 422 milyon euro tutarında fon sağlamaya karar verdi.
AFIF İkinci Aşaması Kapsamında Seçilen Projeler
Geçen yıl Şubat ayında resmen başlatılan Alternatif Yakıtlar Altyapı Tesisi (AFIF) programının ikinci aşamasına dahil edilen bu projeler, Avrupa TEN-T yol ağı boyunca hem hafif hizmet araçları hem de ağır hizmet araçları için yeni şarj altyapısı kurulmasını destekleyecek. AB Komisyonu’na göre, bu finansman turu kapsamında:
- Hafif hizmet araçları için yaklaşık 2.500,
- Ağır hizmet araçları için ise 2.400 elektrikli şarj noktası kurulması hedefleniyor.
Özellikle kamyon şarj parklarına yönelik projeler dikkat çekiyor. Daimler Truck, Traton ve Volvo Group’un ortak girişimi olan Milence, iki projeye toplamda 111 milyon avro finansman alacak. Bu projelerden en büyüğü, Avusturya, Belçika, Almanya, Danimarka, Fransa, İtalya, Hollanda, İsveç ve İspanya’da 64 kamyon şarj parkının inşasını içeriyor. Bu parklar için toplamda 256 MCS ve 236 CCS şarj noktası sağlanacak. Ayrıca, Polonya’da yedi şarj parkında elektrikli kamyonlar için 28 MCS ve 28 CCS şarj noktasının inşası da desteklenecek.
EDIR Projeleri ve Kapsamlı Şarj Altyapısı
Alman perspektifinde öne çıkan EDIR (E.ON Drive Infrastructure) projelerine AB, toplam 45 milyon avro ile destek sağlıyor. İki EDIR projesi kapsamında:
- Çek Cumhuriyeti, Macaristan, Polonya, Romanya, Bulgaristan ve Slovakya’da otomobiller ve hafif ticari araçlar için 708, elektrikli kamyonlar ve otobüsler için ise 126 şarj noktası kurulacak.
- Ayrıca, Almanya, Avusturya, İtalya, Hollanda, Danimarka, İsveç ve Litvanya’da yürütülecek Drive-E General projesiyle otomobiller ve hafif ticari araçlar için 224, elektrikli kamyonlar ve otobüsler için 301 şarj istasyonu inşa edilecek.
Hidrojen Altyapısı ve Havalimanları, Limanlar
AB Komisyonu, alternatif altyapı yatırımları kapsamında hidrojen altyapısına da büyük önem veriyor. Sağlanacak fonlarla 35 hidrojen yakıt ikmal istasyonu kurulması planlanıyor:
- Örneğin, Alman şirketi Air Products, Almanya’da iki “büyük ölçekli” hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşa etmek üzere yaklaşık 6,3 milyon avro alacak.
- İspanya’daki HVR Energy ise TEN-T ağı boyunca, çeşitli kentsel düğümlerde toplam 20 hidrojen yakıt ikmal istasyonu kurmayı hedefliyor; bu girişim 4,2 milyon avro ile finanse edilecek.
Finansmanın bir bölümü ayrıca sekiz havalimanında, örneğin Brüksel’de, yer hizmetleri elektriklendirmesini desteklemek üzere kullanılacak. Yaklaşık 7,2 milyon avro tutarındaki bu destek:
- 328 şarj noktasının,
- 19 sabit elektrikli yer gücü (FEGP) ünitesinin,
- 28 ön koşullu hava (PCA) ünitesinin kurulmasını kapsıyor.
Ayrıca, fonun bir kısmı dokuz limanın ve iki amonyak ile metanol yakıt ikmal tesisinin yeşillendirilmesi için de kullanılacak.
Finansman Süreci ve Gelecek Planları
AFIF’in 2024-2025 dönemi için toplam 1 milyar avro bütçesi bulunuyor. Nisan 2024’te, AFIF ihalesinin beşinci finansman turunun bir parçası olarak 424 milyon avro serbest bırakılmıştı. Bu ilk finansman turu, 21 havalimanında 4.200 şarj noktası, 48 hidrojen yakıt ikmal istasyonu ve elektrikle çalışan yer hizmetleri kurulmasına yönelikti. Seçilen 42 proje arasında Almanya koordinasyonunda olan bulunmuyordu.
Mevcut finansman turunun son başvuru tarihi Eylül 2024 olarak belirlenmişken, ikinci tur finansman çağrısı Haziran 2025’e kadar açık kalacak.
AFIF, Avrupa Ulaştırma Altyapısı Programı ve Avrupa Bağlantı Tesisi’nden (CEF) gelen hibeleri, finansal kuruluşlardan sağlanan sermayeyle birleştirerek yatırımların etkisini artırmayı amaçlıyor. Bu sayede TEN-T ağı boyunca ulaşımın karbondan arındırılmasına katkıda bulunulması hedefleniyor. TEN-T, Avrupa Birliği’nde planlanan yol, demir yolu, hava ve su yakıt ikmal istasyonları bağlantıları ağı olarak, telekomünikasyon ve enerji sektörlerindeki benzer çabalara tamamlayıcı nitelikte değerlendiriliyor.
AB Komisyonu, mali katkıların projenin Uyum Fonu’ndan destek alıp almadığına bağlı olarak farklı eş finansman oranlarına sahip hibeler veya standart katkılar şeklinde olacağını belirtiyor. Ancak, finansman onayları henüz resmi olarak kabul edilmediği için kararların kesinleşmesi bekleniyor.
