Kaliforniyalı bir grup Toyota Mirai sürücüsü, Japon otomobil üreticisi Toyota’ya karşı toplu dava açtı. Sürücüler, Toyota’yı yakıt hücreli araçlarının (hidrojenli) günlük hayatta kullanılabilirliği konusunda kendilerini yanıltmakla suçluyor.
İddialar ve Şikayetler
Sürücüler, Toyota’nın “Mirai’ye yakıt ikmali yapmanın sorunsuz” ve “benzinle yakıt ikmaline benzer” iddialarının doğru olmadığını belirtiyor. Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının sayısının az olması ve hidrojen fiyatlarının yüksekliği, Mirai’yi birçok sürücü için “kullanılamaz” hale getiriyor.
- Hidrojen Maliyetleri: ABD’de hidrojenin maliyeti son iki yılda neredeyse üç katına çıktı. 2022’de kilogram başına 13 dolardan 2024’te yaklaşık 36 dolara yükseldi .
- Yakıt İkmal Sorunları: Sürücüler, FCEV’lerini yakıt ikmalinin saatler sürdüğünü iddia ediyorlar. Ayrıca, çalışır durumda bir istasyon bulmak bile zorlaştı.
Menzil ve Araç Değeri
Sürücüler, Mirai’nin gerçek menzilinin Toyota’nın vaat ettiğinden sürekli olarak 100 mil (yaklaşık 160 km) daha kısa olduğunu iddia ediyor. Bu sorunların yanı sıra, kullanılmış bir Mirai’nin değeri de oldukça düşük. Beş yıl sonra, Mirai’nin değeri ilk fiyatının yüzde 20’sinden daha azına düşüyor.
Hidrojen İstasyonlarının Durumu
Toyota Mirai şu anda yalnızca Kaliforniya’da satılıyor, çünkü burada en azından birkaç yakıt istasyonu mevcut. Ancak, bu istasyonların sayısı giderek azalıyor. Şubat ayında Shell, Kaliforniya’daki tüm hidrojen dolum istasyonlarını kapatacağını duyurdu, bu da Toyota Mirai, Hyundai Nexo ve Honda Clarity Fuel Cell sürücülerini 55’ten 48’e düşen istasyon sayısıyla baş başa bıraktı .
Satış ve Kayıtlar
Kaliforniya, hidrojenle çalışan araçlar için birkaç pazardan biri olmasına rağmen, Kaliforniya Enerji Komisyonu’na göre 2023’te yalnızca 3.143 adet tescil edildi. Bu, aynı dönemdeki akülü elektrikli araçların %1’inden azına tekabül ediyor.
Bu toplu dava, hidrojen yakıt hücreli araçların altyapı ve maliyet sorunlarının çözülmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Toyota’nın bu konuda atacağı adımlar merakla bekleniyor.
