Toyota Motor Europe, hidrojen yakıt ikmal teknolojilerini geliştirmek için Hydrogen Refuelling Solutions (HRS) ve Engie ile iş birliği yaptı. AB tarafından finanse edilen RHeaDHy projesi kapsamında yürütülen bu ortaklık, ağır ticari araçların önemli ölçüde daha hızlı hidrojen yakıt ikmali yapmasını amaçlıyor.
RHeaDHy Projesi: Daha Hızlı Hidrojen Yakıt İkmali
Proje, 700 bar basınçlı hidrojenli kamyonların on dakika içinde 100 kg hidrojenle doldurulmasını sağlayacak yeni sistemler geliştirmeye odaklanıyor. Engie ve HRS, bu kapsamda yeni nesil hidrojen yakıt ikmal istasyonları üzerinde çalışıyor.
Hidrojen altyapısının genişlemesi önündeki en büyük zorluklardan biri, hem hafif hem de ağır araçlara hizmet verebilen hızlı yakıt ikmal pompalarının eksikliği. Yeni geliştirilen Twin Mid Flow Teknolojisi, daha yüksek akış hızına sahip yakıt ikmal nozulları ile bu soruna çözüm sunuyor. Bu sayede:
- Ağır ticari araçlar 10 dakikadan kısa sürede,
- Hafif ticari araçlar ise 5 dakikadan kısa sürede yakıt ikmali yapabilecek.
Bu teknoloji, farklı türde pompalar yerine tek bir dağıtıcı kullanmayı mümkün kılarak istasyon kurulum maliyetlerini düşürecek.
Hızlı Yakıt İkmalinin Getirdiği Avantajlar
Yeni sistem sayesinde:
- 40 tonluk bir kamyon, 8 dakikada 600 km, 12 dakikada ise 900 km menzil sunabilecek.
- Yakıt ikmal istasyonu operatörleri için daha düşük kurulum maliyetleri sağlanacak.
Toyota, proje kapsamında Twin Mid Flow Teknolojisiyle donatılmış bir test tezgahı ve bir kamyon temin edecek. HRS ve Engie ise uyumlu hidrojen istasyonları geliştirerek 2025’in 4. çeyreğinde testlere başlayacak.
Toyota ve Avrupa’daki Hidrojen Ekosistemi
Toyota Motor Europe’un Yakıt Hücresi İş Birimi Başkanı Thiebault Paquet, hidrojen ekosistemlerini büyütme hedeflerine vurgu yaparak bu ortaklığın kritik bir adım olduğunu belirtti.
HRS CEO’su Hassen Rachedi ise bu stratejik iş birliğinin hidrojen yakıt ikmal altyapısında önemli bir dönüm noktası olduğunu ve yakıt ikmal sürelerini kısaltarak hidrojenin yaygınlaşmasını hızlandıracağını ifade etti.
Proje başarılı olursa, AB Alternatif Yakıtlar Altyapısı Yönetmeliği (AFIR) hedeflerine daha hızlı ulaşılabilecek. Bu kapsamda, 2030 yılına kadar Trans-Avrupa ulaşım ağında her 200 kilometrede bir hidrojen istasyonu kurulması planlanıyor.
Toyota’nın Avrupa’da yakıt hücreli otomobil (Mirai) ve BMW ile ortak geliştirdiği yakıt hücreli modeline sahip olmasına rağmen, kamyon sektöründe doğrudan bir modeli bulunmuyor.
Ancak, Hollandalı üretici VDL ile yapılan iş birliği kapsamında Toyota’nın yakıt hücrelerini kullanan ticari araçlar geliştirilmesi hedefleniyor. RHeaDHy projesinde de bu teknolojinin kullanılması muhtemel görünüyor.
