Hong Kong’un önde gelen toplu taşıma operatörü Citybus, otobüslerinin %70’ini hidrojen yakıt hücreli modellerle değiştirmeyi planlıyor. Şirket, kamu yollarında bir hidrojen otobüsü prototipini test ediyor.
Citybus ve Hidrojen Otobüs Projesi
- Filodaki Otobüs Sayısı: Citybus, şu anda 1.700’den fazla otobüs işletiyor ve günlük 1 milyondan fazla müşteriye hizmet veriyor.
- Prototip Otobüs: Şirket, dünyanın ilk üç akslı hidrojen çift katlı otobüsü olan DD12’yi kullanıyor.
- İşbirliği: DD12, Çinli sıfır emisyonlu ticari araç şirketi Wisdom Motor ile birlikte geliştirildi. Yakıt hücresi yığını, Kanada-Çin ortak girişimi Ballard-Weichai tarafından geliştirildi.
DD12’nin Özellikleri
- Yolcu Kapasitesi: 91 yolcu taşıma kapasitesine sahip.
- Boyut: 12 metre uzunluğunda.
- Yakıt Hücresi Teknolojisi: Ballard’ın FCgen-LCS teknolojisini kullanıyor ve maksimum 80 kW güç üretiyor.
- Menzil ve Yakıt İkmal Süresi: Hidrojen yakıt hücreli otobüsün yakıt ikmali 10 dakika sürüyor ve 420 km menzil sunuyor. Citybus, 400 km’lik ortalama bir menzil rakamı belirtiyor.
- Yakıt İkmal İstasyonu: Citybus, West Kowloon Deposu’nda Hong Kong’un ilk hidrojen yakıt ikmal istasyonunu işletiyor.
Test ve Gelecek Planları
- İlk Dağıtım Aşaması: DD12, Kowloon’daki üç rotada başarılı bir şekilde test edildi ve şimdi ikinci aşamaya giriyor.
- Yeni Rotalar: Şirket, limanlar arası ve uzun mesafeli rotalarda düzenli operasyona başlamayı planlıyor.
- Tünel Kullanımı: Geçen hafta, ilk hidrojen otobüsü Hong Kong’un yol tünellerinden geçti ve bu, şirket için birçok yeni rotanın kilidini açıyor.
- Gelecek Planları: Citybus, Aralık ayına kadar en az beş hidrojenle çalışan otobüsten oluşan bir filo oluşturmayı planlıyor. Şirket, 2045 yılına kadar tüm filosunu sıfır emisyonlu otobüslere dönüştürmeyi hedefliyor.
Citybus, hem elektrikli hem de hidrojen yakıt hücreli çift katlı otobüsleri işletme konusunda deneyime sahip Hong Kong’un tek franchise otobüs şirketi olarak hizmet vermeye devam ediyor.
