Çin’deki pil fiyatları son birkaç yılda hızla düşüş göstererek, dünya çapındaki karayolu taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasında önemli bir itici güç haline geliyor. Bloomberg’in yeni raporuna göre, LFP (Lityum Demir Fosfat) pil hücrelerinin maliyeti 2023 yılından bu yana %51 oranında azalarak kWh başına ortalama 53$/kWh seviyesine geriledi. Bu rakam, küresel ortalama pil maliyeti olan 95$/kWh’nin oldukça altında.
Düşen hammadde fiyatları, aşırı kapasite ve daralan marjlar, Çin’deki bu hızlı düşüşün arkasındaki ana faktörler olarak öne çıkıyor. Önde gelen pil üreticileri, aşırı kapasiteye yanıt olarak fiyat indirimleri yaparken, sektörde rekabetçi baskılar artıyor.
Çin’in pil tesisleri 2022’de %51 kapasiteyle çalışıyordu ve ardından 2023’te %43’e kadar düştü ve Bloomberg bu üretim tesislerinin bu yıl daha da atıl kalacağını tahmin ediyor. Ortalama fiyatlar tahmini üretim maliyetlerine yaklaşıyor ve bu da marjlarda düşüş olduğunu gösteriyor. Olumlu tarafı, pil şirketleri pil teknolojisini ve üretim süreçlerini iyileştiriyor ve bu iyileştirmeler de fiyatların düşmesine bir nebze katkıda bulunuyor.
Bu düşüş, elektrikli araçlar (EV’ler) ve enerji depolama sistemleri gibi sektörler için büyük fırsatlar sunuyor. Örneğin, Çin’de LFP pil paketleri artık 75$/kWh seviyesine ulaşmış durumda ve bu fiyat, şirketlerin EV’leri içten yanmalı motorlu modellerle aynı fiyata veya daha düşük fiyata sunmalarını mümkün kılıyor.
BloombergNEF tarafından yapılan tahminlere göre, pil fiyatları önümüzdeki yıllarda düşük seviyelerde kalacak ve bu durum, özellikle otomotiv ve sektöründe büyük kazançlar sağlayabilir.
