Avrupa’da otomobil sektörü, AB’nin 2025’te yürürlüğe girecek daha sıkı CO2 emisyon uygulamalarının ciddi sonuçlar doğuracağı endişesiyle lobi faaliyetlerine hız kazandırdı. Sektörde dolaşan bir lobi belgesi, yeni CO2 sınırlarının milyonlarca iş kaybına yol açabileceği uyarısında bulunuyor ve bu düzenlemelerin iki yıl ertelenmesini talep ediyor. Ancak bu belgenin kim tarafından hazırlandığı ya da hangi muhataba iletildiği henüz resmi olarak açıklanmadı.
Belgenin İçeriği ve Endişeler
Alman haber ajansı DPA tarafından ele geçirilen bu belgenin, otomobil endüstrisindeki mevcut gerginliği yansıttığı söyleniyor. İçerikte, elektrikli araç talebinin düşüş yaşadığı mevcut piyasa koşullarının, sektörü AB’nin sıkılaştırılmış CO2 hedeflerine uyum sağlayamayacak bir duruma getirdiği belirtiliyor. Sektör temsilcileri, bu koşullarda milyarlarca euroya varan para cezalarının gündeme gelebileceğini ifade ediyor. Cezalardan kaçınmak isteyen üreticilerin üretimi azaltma seçeneğiyle karşı karşıya kalabileceği ve bu durumun milyonlarca iş kaybı yaratabileceği öne sürülüyor.
Belgede, koronavirüs krizi sırasında kullanılan bir acil durum maddesi önerilerek, AB Komisyonu’nun daha sıkı düzenlemelerin getirilmesini iki yıl ertelemesi talep ediliyor. Ancak, sıkılaştırılan CO2 emisyon standartlarının ertelenmesine yönelik bu çağrının kimin tarafından yapıldığı belirsiz.
Volkswagen’den Açık Destek
Volkswagen Grubu Denetim Kurulu Başkanı Hans Dieter Pötsch, düzenlemelerin ertelenmesine açıkça destek veren isimlerden biri olarak dikkat çekiyor. Pötsch, yakın zamanda yaptığı bir açıklamada Avrupa’daki elektrikli araç talebinin beklentilerin altında kaldığını belirterek, 2025, 2030 ve 2035 hedeflerinin gerçekçi bir şekilde revize edilmesi gerektiğini savundu. Volkswagen, artan malzeme fiyatları ve ekonomik durgunluk nedeniyle zorluk yaşayan üreticilerden biri olarak, CO2 sınırlarının ertelenmesini isteyen lobinin en güçlü destekçileri arasında yer alıyor.
Alman Hükümeti ve Çevre Örgütleri Karşı Çıkıyor
Alman hükümeti, otomobil lobisinin erteleme talebine karşı net bir tavır sergiledi. Alman Çevre Bakanlığı’ndan bir sözcü, üreticilerin bugüne kadar belirlenen CO2 hedeflerine ulaşmak için yeterli zamana sahip olduğunu belirtti ve standartların gevşetilmesine karşı çıktı. Sözcü, Alman otomobil endüstrisinin bu hedeflere ulaşacağına güvendiklerini ifade etti.
Çevre örgütü Transport & Environment da bu talepleri “saçma” olarak nitelendirerek, üreticilerin CO2 hedeflerine uyum sağlamak için yeterli zamanı olduğunu savundu. Örgüt, üreticilerin bu hedeflere hazırlık yapmak için 2019’dan bu yana vakitleri olduğunu belirtti.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) ve VDA’nın Tavrı
Lobi belgesine yönelik eleştirilerden sonra, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), bu belgenin kendi resmi belgesi olmadığını doğruladı. Alman Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA), benzer şekilde filo düzenlemelerinin gözden geçirilme tarihinin bir yıl öne çekilmesi gerektiğini savunuyor. VDA Başkanı Hildegard Müller, CO2 hedeflerine ulaşmak için yalnızca otomotiv endüstrisinin çabasının yetmeyeceğini, aynı zamanda destekleyici çerçeve koşullarının da sağlanması gerektiğini ifade etti.
AB’nin sıkılaştırılmış CO2 emisyon hedefleri, özellikle elektrikli araçlara geçiş sürecinde otomobil üreticilerini zorluyor. Ancak sektörün erteleme talepleri hükümetler ve çevre örgütleri tarafından geri çevriliyor. Elektrikli araç talebinin düşüş yaşadığı mevcut piyasa koşullarında, üreticilerin uyum sağlamak için ek zamana ihtiyacı olduğu savunulsa da, AB Komisyonu’nun bu taleplere nasıl yanıt vereceği henüz belirsiz.
