Audi, yeni amiral gemisi elektrikli aracı (EV) Q8 e-tron’un üretimine 14 Aralık’ta şirketin Brüksel, Belçika’daki fabrikasında başladı. Hattan çıkan ilk araç çarpıcı elektrik mavisi renginde bir SUV olurken, kısa bir süre sonra onu eğimli tavan çizgisine sahip gri renkli bir Sportback varyantı takip etti.
Tamamen Elektrikli Audi Q8 e-tron
Yeni araç, Audi’nin 2018’den bu yana Brüksel fabrikasında ürettiği mevcut e-tron SUV’u geliştirilmiş versiyonu. Orijinali tamamen elektrikli olan e-tron, şirketin araçlarıyla ilişkilendirilen olağan peluş iç mekanın yanı sıra canlı performansı ve üstün sürüş kalitesiyle çok beğenilmişti.
Ancak giderek daha rekabetçi hale gelen elektrikli araç pazarında, orijinal e-tron’un sadece 360 km (EPA değerlendirmesine göre) olarak belirlenen menzili, rakiplerin piyasaya sürdüğü yeni araçlara kıyasla giderek daha az etkileyici hale geldi. Üstelik sadece premium sektörde değil, çok daha düşük fiyatlı EV’ler için de menzil giderek artıyor.
Yeni Q8 e-tron, pazarın giderek artan menzil beklentilerini karşılıyor.
Aerodinamikte yapılan iyileştirmeler, revize edilen vitesler ile birlikte Q8 e-tron’un platformuna verimlilik iyileştirmeleri kazandırıldı. Azalan ağırlık ve Audi’nin (yine Brüksel’deki fabrikada monte edilen) batarya paketlerinden elde edilen gelişmiş performans sayesinde, yeni otomobil için önemli ölçüde daha uzun mesafeler artık mümkün.
Tüm bunları bir araya getirdiğimizde, yeni Q8 e-tron sürücüleri, Audi’nin 115 kWh batarya paketine sahip Sportback versiyonundan şarj başına 600 kilometreye (375 mil) kadar yol alabilecekler. SUV versiyonu ise şarj başına 582 kilometre (364 mil) ile biraz daha az mesafe kat edecek. Bu mesafelerin Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç WLTP standardına göre olduğunu belirtmek gerekir; EPA tipik olarak henüz belirlenmemiş olan biraz daha kısa bir menzili değerlendirir. Audi, Q8 e-tron’un eski e-tron modeline göre yaklaşık yüzde 30 daha iyi bir menzile sahip olacağını söylüyor.
Aracın 170 kW’lık şarj özelliği sayesinde, araç sahipleri uygun bir hızlı şarj istasyonundan 30 dakika gibi kısa bir sürede yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar tam batarya kapasitesiyle şarj etmeyi bekleyebilirler.
Brüksel’deki Fabrika
Fabrika 1940’ların sonlarına kadar uzanıyor ve ilk olarak Audi’nin ana şirketi Volkswagen tarafından VW Bug üretmek için inşa edildi. Takip eden on yıllar boyunca burada çok sayıda başka VW modeli de üretildi.
Audi 2007 yılında fabrikayı devraldı ve birçok küresel pazarda satılan popüler bir küçük araç olan alt kompakt A1 modelini burada üretmeye başladı. Ardından, 60 yılı aşkın bir süre içten yanmalı motorlu araçlar ürettikten sonra, Brüksel fabrikası 2016 yılında elektrifikasyona geçiş yaptı ve 2018 yılında orijinal e-tron SUV’un üretimine başladı.
Elektrikli araç üretimine geçişle birlikte, tesiste daha sürdürülebilir bir üretime geçiş de başladı. Audi, sıfırdan başlamak yerine mevcut tesislere yatırım yapmanın “ekonomik, ekolojik ve sosyal açıdan sürdürülebilirlik” olduğunu söylüyor.
Fabrikadaki kayda değer gelişmelerden bazıları
Brüksel fabrikası 2012 yılında yenilenebilir enerjiye geçti ve fabrikanın çatısına bölgenin en büyüklerinden biri olan 9.000 megawatt saatlik bir fotovoltaik sistem kurmaya başladı. Bunun dışındaki enerji talepleri güneş ve rüzgar enerjisi ile karşılanmakta ve karbon dengeleme ile kalan eksiklikler giderilmektedir.
Gelecek yılın ortasına kadar, üretim sürecinde yılda kullanılan yaklaşık 100.000 metreküp içme suyunun yerini alacak bir gri su sistemi kurulacak. Sistem devreye girdiğinde, gri suyun yeniden kullanımı kapalı döngü bir sistem içinde gerçekleşecek.
Fabrikanın yanı sıra tedarik zincirinin de mümkün olduğunca sürdürülebilir bir şekilde yönetilmesine odaklanılıyor. Yeni elektrikli araçlarda kullanılan çekiş motorları Macaristan’da üretiliyor ve Brüksel’e karayolu yerine sürdürülebilir demiryolu taşımacılığı ile taşınarak araçların karbon ayak izi azaltılıyor.
Araç akü paketlerinin montajında kullanılan akü hücreleri ise üçüncü taraf tedarikçilerden satın alınıyor ve Audi, tedarikçilerinin üretimlerinde yalnızca yenilenebilir enerji kullanmalarını şart koşuyor.
Bu çabalar bir araya geldiğinde Brüksel fabrikasının 2018’den bu yana sertifikalı karbon-nötr statüsüne ulaşmasını sağlamıştır ve Brüksel fabrikasında öğrenilen dersler, şirketin Mission-Zero programı kapsamında 2025 yılına kadar tüm Audi tesislerinin karbon-nötr olması hedefine katkıda bulunacaktır.
Sonuç olarak Q8 e-tron, Avrupa ve ABD’deki müşterilere sertifikalı karbon-nötr bir otomobil olarak teslim edilecek.
Onlarca yıldır geleneksel içten yanmalı motorlu araçlar üretirken elektrikli araçlara geçmek sorunsuz bir süreç değil. Ancak Audi, tesisin 3.000 kişilik işgücünü elektrifikasyon alanında çalışmaya geçiş konusunda eğitmek için 1 milyon saatin üzerinde eğitim yatırımı yaptı.
Çoğu zaman yıkıcı yeni teknolojilerde – ki elektrikli araçlar otomobil endüstrisi için de böyledir – eski teknolojiler, kendileriyle ilişkili işgücüyle birlikte emekliye ayrılır.
Audi’nin çalışanları yeniden eğitmeye odaklanması, bunun yerine hem tesislerin hem de personelin sektör elektrikli araçlara geçerken uyarlanabilir olduğunu kanıtlıyor. Elektrifikasyona dönüşüm, 2018’den bu yana burada üretilen 160.000 orijinal e-tron ile Brüksel fabrikasında zaten kanıtlanmış durumda.
İleriye dönük olarak Brüksel fabrikası, yeni Q8 e-tron’un yanı sıra 2023’ün ikinci yarısında 40.000 adet daha küçük elektrikli Q4 araç üretecek. Bir zamanlar VW bug üreten bir fabrika için, hızla yaklaşan tamamen elektrikli bir geleceği şimdiden kucaklıyor.
