Artık Küresel Moped Paylaşım Pazarının %97’si Elektrikli

Mobilite teknolojisi firması Invers’ın yeni yıllık raporuna göre, küresel moped paylaşım pazarının %97’si elektrikli.  Åžu anda dünya çapında 130.000 paylaşımlı moped ve 17 milyondan fazla kayıtlı kullanıcı var; bu sayı 2021’den bu yana %40 artış gösterdi. 

Bu bilgiler, Invers’ın tüm sektörün haritasını çıkaran yıllık Küresel Moped Paylaşım Pazarı Raporu’ndan alınmıştır. Yazarlar, kamuya açık verileri, dünya çapında 94 moped paylaşım operatörü ile doÄŸrudan temasları ve talep ve arzın bugün pazarı nasıl ÅŸekillendirdiÄŸini belirlemek için görüşmeleri kullanmaktadır. 

GeçtiÄŸimiz yıl, moped paylaşımının sunulduÄŸu ÅŸehirlerin sayısı %25 artarak 220’nin üzerine çıkarken, moped paylaşım hizmeti sunan operatörlerin sayısı da %8 artarak 94’e ulaÅŸtı. 

“Invers Kıdemli Pazar AraÅŸtırmacısı ve raporun yazarlarından Enrico Howe, yaptığı açıklamada,

“Moped sayısı, kayıtlı kullanıcılar, ülkeler ve ÅŸehirler dahil olmak üzere tüm önemli KPI’ların büyümeye devam ettiÄŸini görüyoruz. Ancak en heyecan verici olanı, neredeyse tamamen elektrikli bir pazara bakıyor olmamız. Ayrıca yanmalı mopedleri gördüğümüz son pazarlardan biri olan Hindistan moped paylaşım pazarı da yakın gelecekte %100 elektrikli olacak.” dedi.

Tayvan, Ä°spanya ve Hollanda sırasıyla paylaşılan mopedler için en büyük ilk üç pazar. Yaklaşık 24 milyonluk nüfusuyla Tayvan, yaklaşık 20.000 araçla dünya çapında en büyük moped paylaşım filosuna sahip. Avrupa uzun yıllar boyunca moped paylaşımında baskın pazar olmuÅŸtur ve küresel filonun %55’i hala bu pazarda bulunmaktadır. 

Howe,

“Avrupa moped paylaşımında lider konumdadır. Paylaşımlı her iki mopedden biri Avrupa’dan geliyor.” dedi

Ancak son 12 ay içinde Hindistan, Endonezya ve Tayvan da dahil olmak üzere Avrupa dışındaki ülkelerde daha büyük filo büyüklükleri rapor edildi. 

Moped paylaşım alanına beş yeni ülke girdi: Bolivya, Yunanistan, Paraguay, Türkiye ve Birleşik Krallık. 

Temel trendler

Bu yıl Invers, ‘moped/bisiklet hibritleri’ olarak adlandırdığı yeni bir form faktörünün ortaya çıkmaya devam ettiÄŸini gördü. Bu yıl 20.000’den fazla bu tür araç (%16) tespit eden kategori, mopedler ile e-bisikletler arasında gri bir bölgede yer alıyor. Bu form faktörünün beÅŸ örneÄŸi Yulu, Migo, Veo, Lime ve Martı’dan geliyor. 

Araçların geri kalanı çoÄŸunlukla L1 sınıfı mopedlerden (%75), %9’u ise L-3 sınıfı motosikletlerden oluÅŸuyor. Bu form faktörleri arasındaki en büyük farklardan biri araç hızıdır. Mopedler genellikle yaklaşık 45 km/s hıza ulaÅŸabilirken, motosikletler daha hızlıdır ve moped/bisiklet hibritleri tipik olarak 25-35 km/s civarında seyretmektedir. 

Hizmet saÄŸlayıcılar söz konusu olduÄŸunda, sektörde bazı devralmalar ve önemli bir pazar yoÄŸunlaÅŸması gözlemlenebilir. ÖrneÄŸin, Emmy 2021 yılında GoTo tarafından satın alındı ve GO Sharing geçen yılın sonunda Ä°talyan firma ZigZag’ı satın aldı. Rapor, ilk 10 operatörün ÅŸu anda küresel paylaşımlı moped filosunun %60’ına sahip olduÄŸunu ve iÅŸlettiÄŸini gösteriyor. 

DiÄŸer önemli eÄŸilimler arasında, paylaşımlı bir operatörün filosunda bir dizi araç türünü piyasaya sürdüğü çok modluluk; operatörlerin temel iÅŸ modellerini örneÄŸin abonelikler veya uzun vadeli kiralamalarla uyarladığı çeÅŸitlendirme ve son olarak özel teslimat iÅŸleri sunan operatörlerin artan ilgisi yer alıyor. 
2023 öngörüleri 

Moped paylaşımı artık yerleşik bir form faktörüdür.

Howe, “Burada kalmaya devam edecek,” dedi.

Önemli bir öngörü de moped paylaşımının Avrupa’dan çıkıp küreselleÅŸmeye devam edeceÄŸi yönünde. Bu yıl moped paylaşımı yapılan ülke sayısı 27’den 36’ya yükseldi. Howe, “Ekonomik krizin önümüzdeki yıllarda paylaşımlı mobilite pazarını nasıl etkileyeceÄŸini de merak ediyoruz” dedi. “Sonuç olarak 2023 yılında bazı satın almalar olacağını tahmin ediyoruz. Ancak ÅŸunu söyleyebilirim ki, moped paylaşımının 10 yıllık varlığı boyunca yıldan yıla büyüme gördük.”

•