FuelArc tarafından yayımlanan ve kapsamlı bir veri analizine dayanan yeni rapora göre, Tesla’nın Cybertruck modeli, yangın sonucu meydana gelen ölüm riski bakımından 1970’lerden 1980’lere kadar üretilen ve “patlayıcı” Ford Pinto ile kıyaslandığında 17 kat daha tehlikeli görünüyor.
Veri Analizi ve Ölçümler
FuelArc, Cybertruck’ın Amerikan yollarında geçirdiği ilk tam yıl içerisindeki verileri inceledi. Rapor, iki büyük kaza ve bir ek olayı içermekte:
- Piedmont, Kaliforniya: Gerçekleşen kazada 3 kişinin hayatını kaybetti.
- Baytown, Teksas: Ayrı bir kazada 1 kişi hayatını kaybetti.
- Las Vegas, Nevada: Burada meydana gelen olayda ölüm, tartışmalı nitelikte; bazı kaynaklara göre sürücünün yangın sonrası postmortem yanıklar nedeniyle hayatını kaybettiği bildiriliyor. (Bu olayın veriye dahil edilmesi konusunda metodolojide çekinceler bulunuyor.)
Bu veriler ışığında, FuelArc raporu, her 100.000 birim başına ölüm oranını Cybertruck için 14,52, Ford Pinto için ise 0,85 olarak hesapladı. Yani, mevcut verilere göre Cybertruck’ın yangın kaynaklı ölüm riski Ford Pinto’ya kıyasla 17 kat daha yüksek.
Ford Pinto’nun Tarihi ve Güvenlik Sorunları
1970-1980 yılları arasında üretilen Ford Pinto, arkaya monte edilmiş yakıt deposu tasarımı nedeniyle çarpışmalarda yangına yatkın hale gelmiş ve bu durum pek çok trajik olaya neden olmuştu. Pinto, bu kusurlu tasarım yüzünden 27 onaylanmış yangınla ilişkili ölüm vakası ile gündeme gelmiş ve şirket, güvenlikten ziyade maliyet tasarrufu önceliği nedeniyle milyarlarca dolarlık davalarla karşı karşıya kalmıştı.
Üretim ve Ölçekte Farklılık
Ford Pinto’nun on yıllık üretim sürecinde yaklaşık 3,17 milyon adet üretildiği bilinirken, Tesla Cybertruck’ın piyasaya sürülmesinden bu yana yaklaşık 34.438 birimlik teslimat gerçekleştiği tahmin ediliyor. Bu durum, Cybertruck’ın çok daha sınırlı bir üretim hacmi içinde elde ettiği ölüm oranını daha da çarpıcı kılıyor.
Güvenlik Testleri ve Eleştiriler
Cybertruck’ın, NHTSA veya IIHS gibi bağımsız kuruluşlar tarafından henüz kapsamlı çarpışma testlerine tabi tutulmadığı ve Tesla’nın kendi güvenlik verilerini detaylı olarak paylaşmadığı vurgulanıyor. Elon Musk, Cybertruck ile ilgili gazetecilere, aracın tasarımının kaza ve yangın riskine katkıda bulunduğu iddialarına karşı dava açmakla tehdit etmiş durumda.
Ayrıca, Cybertruck, geçen yıl yedi kez geri çağırma sürecine girdi. Bu geri çağırmalardan biri, NHTSA’nın tahminlerine göre 3.800’den fazla birimi etkileyebilecek sıkışmış bir gaz pedalı problemiyle ilgiliydi.
Sonuç ve Beklentiler
FuelArc’ın verilerine göre, Tesla Cybertruck, üretilen her 100.000 birimde 14,52 ölüm riski ile Ford Pinto’nın 0,85 ölüm riskine kıyasla oldukça yüksek bir tehlike arz ediyor. Bu rakamlar, Cybertruck’ın henüz resmi çarpışma testlerine tabi tutulmadığı göz önüne alındığında, güvenlik endişelerini artırıyor.
Otomotiv uzmanları ve güvenlik savunucuları, Tesla’nın Cybertruck’ı hakkında daha kapsamlı ve bağımsız güvenlik testlerinin yapılmasını talep ediyor. Ancak, resmi çarpışma test sonuçları gelene kadar, potansiyel alıcılar ve kamuoyu için mevcut veriler ciddi uyarılar içeriyor.
Bu veriler ışığında, Tesla Cybertruck’ın tasarım ve üretim süreçleri, modern elektrikli araç teknolojisi açısından yenilikçi olsa da, yangın ve çarpışma güvenliği konusunda ciddi soru işaretleri barındırıyor.
